2 акумолатора, зареждани от 3 панела 220Wp/ 7,29A

[EPetkov]

Lupus изходих от това че слънчевата енергия е нестабилна във времето и в основни линии най много слънчева енергия има в определен период от деня от 10 -14 часа. Е реално имаш 4 часа време в което можеш да получиш нужната енергия. Друго условие е разположението на ФВПанел върху превозното средство в повечето случай няма да е насочено пряко към Слънцето съответно няма да дава нужното количество енергия което може да произвежда панела. От тук и големината на тока на заряд ще се промени заради горните условия. Не трябва да се забравя че двигателя консумира от акумулатора и същевременно се ФВПанел ще подава енергия за заряд. В тоя случай ако акумулатора е зареден и има слънце чудесно. Ако не е обаче не е много добро положението.
Следващо условие е температурата на околната среда, ФВПанел и на акумулатора. Тук бих казал че няма да има голям проблем заради това че при ниска Т ФВПанел ще вдига напрежението а като цяло на акумулатора това му трябва когато падне Т на околната среда. Но дакажем че тоя проблем не е голям и може да се реши.
Та Lupus доло горе ей за това става въпрос. Тия 60 А съм ги казала за да може акумулатора да е винаги в готовност да се тегли от него когато няма слънце.

Mateev вярно използването на нови и по-леки акумулатори е добро решение. Е за КПД то на ФВПанели колкото по голямо толкова по добре принципа на мечо Пух напълно важи.
А бе тва не е чак толкова лесно да се направи едно превозно средство има много параметри за които трябва да се помисли.

[lz1wvm]

Литиевите акумолатори имат друг режим на заряд,различен от оловните.Дали има контролери за заряд на литиеви акумолатори.

[EPetkov]

E има вероятно виж кво ще каже гугъла.

[Инженер]

А защо s-car си мълчи.Трябваше отдавна да се е прибрал и да се е обадил на Gio.
Не разбрах защо господин Матеев препоръчва литиево полимерни , а не литиево йонни батерии.Вторите не са ли по-достъпни.

[DanielDimov]

литиево-йонните и литий-полимерните батерии имат много предимства, но имат един много голям (и решаващ) недостатък - цената

ако се направи акумулаторен блок от обикновени стартови акумулатори той ще излезе на цена около 150 лв/kWh, а другите видове акумулаторни блокове ще излязат в пъти по-скъпи (6 до 10 пъти)

кой при това положение ще предпочете по-съвършенните технологии пък били те по-леки, с повече цикли и т.н.

и освен това какво му пука колко са леки/тежки след като ще ги носи караваната?

[lz1wvm]

E има вероятно виж кво ще каже гугъла.

Гугльо,нищо не ми каза....или аз не знам как да го потърся.

[Mateev]

Ето ви един сайт, в който има сравнително евтини LiPo акумулатори и зареждачки за тях:

http://www.hobbyking.com

Все пак LiPo-тата си остават доста по-скъпи от оловните, но 5 ПЪТИ в тегло и обем си е доста голяма изгода. Самите вие не предполагате колко много са навлезли тези акумулатори в живота ви. Ами погледнете си GSM-a или лаптопа например.

Колкото до литиево-йонните - те вече са морално остарели и в момента масово ги заместват с литий-полимерни. А има и още по-добри, но те ще станат масови след няколко години - LiFePo. Доколкото знам те имат всички предимства на LiPo-тата, и в същото време премахват техните основни недостатъци.

Така или иначе бъдещето е в литиевите батерии и акумулатори, което предполага и намаляване на тяхната цена при масовото им производство.